取消挂靠！取消货车营运证和从业资格证，减轻货车司机负担！
“目前，货车司机挂靠现象大量存在，扭曲了正常的运输经营关系，成为道路货运行业**监管、市场规范中的一个难题。”
为此，全国人大代表罗鹏就货车挂靠的问题提出了自己的建议：
他建议：
1.取消挂靠，恢复个体司机的经营身份。
2.推动货车司机通过互联网平台办理经营资质，保障货车司机权益，提高货运效率。
罗鹏表示，挂靠经营模式扭曲了司机个人对其自有车辆原本理应享有的权利，司机个人因必须依赖于挂靠公司的主体资格才能开展货物运输业务，而不得不将自行出资购买的车辆登记到挂靠公司名下并受制于挂靠公司，忍受挂靠公司可能提出的种种不合理要求，包括“寻租”“乱收费”等怪象。
在物流运输行业，《道路运输从业资格证》也一直被卡车司机广为诟病。由于大货车普遍将车头和车尾分开上牌，要办理两个行驶证，因此交通部门也要求其分开办理道路运输证。此外，货车司机还需办理《道路运输从业资格证》和驾驶证。“开个车需要办6个证!”许多司机对此非常不解。
在今年的全国两会上，全国人大代表徐建贤提交了《关于减轻货车司机负担的建议》。他建议：
1、严厉整顿“公路三乱”，实现超载、超限等全国标准统一，让货车司机能够堂堂正正、理直气壮的行车。
2、降低高速公路货车收费标准，减轻货车司机负担。
3、降低货车保险收费标准，减轻货车司机负担。
4、全国统一处罚标准，避免执法乱象，从而减轻货车司机负担。
5、取消货车营运证与货车司机从业资格证。毕竟买货车是用来运货的，买货车不拉货还能干什么用。考取B照以上驾驶证都是为了开货车，存在货车司机营业资格证属多头管理，现实上存在这两个证没有任何实际意义，只会增加货车司机负担。
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