贵州爬梯车出租找谁019，物流业令人失望的一年！2020，请善待物流人
对于已经过去的2019年，感慨很多!在很多年后，再来回顾物流业的2019年，我们或许会发现它是物流业发展过程中发人深省的一年。在这一年我们有艰辛、有悲伤、有无奈，也有反思……
2019，有点“悲情”
用“悲情”来形容物流业，从某种意义是代表着曾有抱负、有理想却因为各种原因而离开。
回顾近3年，2019年是企业离场较多的一年。年初，全峰、国通、如风达等接连陷入业务停摆、运营难以为继的状况。这些企业也都曾豪言壮语地要做综合物流服务商，要跻身一线，走向国际，但却因为各种原因沦落至此，给2019年的行业发展奠定了“悲伤”的基调。这也引发了各方讨论：如何在举步维艰的快递物流业中转型升级，成为摆在二线企业面前的大难题。
但随着行业的发展，市场竞争进一步加剧，在顺丰、通达系等巨头企业和新入场者的夹击下，当时讨论的“二线企业是否还有生存的空间，该何去何从”的话题，在年底已经给出的了明确答案：清场出局!下半年，全一快递、人人快送等接连停运，就算连续多年盈利的品骏快递也因被顺丰“抢了饭碗”，而沦为唯品会的弃子，被无奈解散。此外，见证中国物流业发展的老牌企业远成物流在被破产后又被卖、“快运**股”亚风快运被摘牌、在智能快件箱市场占据一席之地的“中集e栈”退出市场、海航物流集团被裁撤，这些事件都让物流人感叹，2019年太难了。
企业的离场令市场“伤神”，而人的离开更是令人难过。5月初，优速快递董事长余联兵意外离世。这两年二三线快递的日子过得很艰难，但在余联兵的带领下，优速一直坚持了下来，并成了二线快递的领头企业。就在2019年1月，余联兵曾在优速**届网络大会暨9周年庆典上高呼“活下去是**目标”，宣布优速大包裹市场占有率**，同时还拿到了上海银行、中国银行等多家银行20亿人民币授信。紧接着1月26日，优速快递证实新一轮数亿元的融资已到账。本以为优速快递可以安心度过2019年了，但余联兵的突然离世让优速的发展偏离了既定的轨道，而后被壹米滴答入主。这个曾梦想将优速打造成“中国联邦快递”的人，为梦想奋斗不息，却因意外戛然而止，徒留遗憾在人间。
只希望，2020年行业多一些“黑马”，少一点离场;多一点喜气，少一点悲情。
2019，有点“极端”
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